鑄鐵系船柱 來圖可加工定制

系船柱可定做，價格實惠，定做時間短。

一、尺寸按圖紙；

二、頂部注有規格字樣（如100KN、150KN、250KN、350KN、550KN等）；

三、螺栓孔在鑼帽擰緊后，需用瀝青以防銹蝕；

四、系船柱安裝完畢后，殼內注入混凝土；

五、表面要求光滑，均涂紅丹或朱丹防銹漆；

運行中要注意及時排油、加熱溫度和定期清洗等問題，注意避免系船樁_負荷。所謂_負荷，即_過其達到排放標準的分離能力。檢驗_負荷的方法：一是檢查低位檢驗旋塞；二是通過出水口水樣的觀察。

（1）調整閥的開度，保持系船樁內具有 壓力，以利于系船樁內污油排出。

（2）觀察壓力表、真空表等指示值是否正常。

（3）設有電加熱溫度自動控制的裝置，應注意查看系船樁上的溫度表。

（4）觀察處理后的排出水的水質和油分濃度報警器的工作情況。

（5）要定期排放集油室中的空氣，防止自動排油裝置因存氣太多而失靈。

（6）油水分離的供水泵多為單螺桿泵或柱塞泵，不能空轉，不允許泵在關閥時運行。

（7）可采用加熱的方法提高分離效果。蒸汽加熱器一般用0.25～0.30MPa的飽和蒸汽加熱到40～60℃為宜，以加速油滴上浮和污油的脫落。

（8）在停用系船樁之前，應引入海水繼續運行15min。停泵后，應關閉系船樁的進、出口閥，防止筒內充滿的水泄漏，減輕內壁氧化腐蝕。

（9）每次使用系船樁，均應記入油類記錄簿。

系船柱根據泊位能力、碼頭結構型式設計選型，滿足船舶離靠碼頭、停泊、移泊和調頭等作業安全和使用方便要求。系船柱由殼體、錨桿、螺母、墊圈、錨板和柱心填料組成。

系船柱分鑄鐵（HT200）和鑄鋼（ZG230-450）。

按用途分，有普通系船柱、風暴系船柱、試車系船柱等。

普通系船柱中心的位置一般距前沿線約0.5～0.8米，過近，易被船舶靠離時撞及，對帶纜操作也不安全；太靠后，有礙裝卸機械作業和損壞纜繩。對于艤裝和修船碼頭，由于前沿有接電箱等設施，要求系船柱距前緣線稍遠，約取0.8～1.0米。

風暴系船柱供風暴時船纜之用，一般設在碼頭后方。有些港口由于遭受臺風的機會很少，或大風時船舶不在港內避風，因而不設風暴系船柱；有些港口，為了不妨礙裝卸運輸機械運行，在碼頭后方不另設風暴系船柱，而是將普通系船柱的尺寸加大，使其在大風時也可使用。